一宮市版MaaSサイト『イッテミーヤ』の運用開始を正式に報告します。スマホひとつで市内移動を統合する新サービスで、バスのデジタルチケット24時間購入、i-バスミニ（予約制乗り合いタクシー）・タクシー予約、運行状況のリアルタイム確認、目的地までの最適ルート検索などを提供します。インストール不要、運用開始は11月1日。料金形態は1日乗車券500円、回数券、手形など。
グリーンスローモビリティの一環として電動ミニバスの実証運行を実施する計画の概要が示された。試験運用の路線・運行本数・安全対策・利用者ニーズの把握・交通影響の評価・データ収集・事業継続性・環境効果の検証などを通じ、低炭素型の公民連携交通の将来像を検討する。自治体・事業者・住民の協働や公開データ活用も説明された。
市電の信号冒進・運転ミス等のインシデントを受け、危機的安全状況を打破するため再発防止に全力で取り組む。運転士の処遇改善・人手不足対策、運行シフトの見直し、声出し・点呼などの教育・再教育を徹底し、信号冒進の原因究明とヒューマンエラー抑止を図る。市民の安全と信頼回復を最優先に対応を進める。
運行開始の2023年11月以降、1日約100人程度の利用実績。運行経費の一部を賄うため、企業協賛による広告ラッピングを実施するサポーター制度を開始。協賛募集を通じて地域交通の財政的安定性を高め、公共交通の利便性を向上させる施策として位置づけられる。
燕市は10月1日から、バスロケーションシステムの運用を開始します。二次元コードを読み取ると現在地・到着時刻・混雑状況がスマホで確認でき、Googleマップ連携で経路検索にも活用できます。あわせて燕三条駅のバス停をより分かりやすい場所へ移設し、公共交通の利便性と利用促進を図ります。
自動運転車両の乗車体験を提供するイベントにより、先進的な移動サービスの理解と普及促進を図ります。安全性・快適性・運行インフラの検証を市民体験を通じて行い、移動の選択肢拡大や高齢者・障がい者の移動支援につながる可能性を探ります。
市電のトラブル頻発を受け、九州運輸局から緊急保安監査に基づく改善指示が発出。市は市民への不安を謝罪し、指示事項に応じた対策を速やかに講じるため担当部局と協議。今後も安全運行を最優先に、監督機関の指導を受けつつ検証・対策を徹底していく。
夜間のタクシー不足を踏まえ、飲食店など地域経済の活性化と市民の夜間の移動手段確保を目的に、既存のナイトコミタクの社会実験を踏まえたオンデマンド型の実証運行「夜間オンデマンド乗合タクシー2（ナイトコミタク2）」を開始します。コロナ禍での夜間交通の減少を受け、AIを活用した予約・運行管理を導入し、実証期間中のデータを分析してサービス改善を図るほか、公共交通網の補完としての機能を評価します。前回の...
平岡東南ルートを新設し、東加古川駅・播磨町・土山駅を経由する縦貫ルートとして導入します。既存のかこバスミニ路線（宝殿駅→西神吉町→志方町など）を補完する形で、別府町方面への交通網を強化。市は神姫バスの独自路線変更に伴う需要の変化に対応するため、地元町内会と協議のうえ停車駅を決定。今回の予算は当初予算を再確認し、スタート時点で公式に発表。地域の通勤・通学・買い物の利便性向上と、東加古川駅から土...
あいくるの運行区域を現状の13地域に加え上条・中通の一部を追加。車両に“あいくる”の名前を付け、全市域で病院・買い物等の移動を確保する方針。ただし運行時間を9:00-15:30程度に抑え、全域拡大は難しいとの認識を前提に、週1～2回運行など柔軟な運用案を検討。
企業の会議・研修・国際会議の誘致を強化し、旅行商品開発で集客と交流人口を拡大。松山空港の国際線増便（釜山・台北）を活用し、無料送迎バス運行など航空・旅行会社の支援を継続。国際線利用の促進と地域経済の活性化を目指す。
小平南西部地域で実施中の乗合タクシーの実証実験は、高齢者・移動弱者の移動手段を確保し、行政サービスの利便性を向上させることを目的とする。運行ルート・ダイヤ・料金設定・予約方法・評価指標を設定し、市民の利用状況・満足度、費用対効果、他交通手段への影響を検証する。今後の本格運用の可否と事業化の可能性を判断材料とするため、関係部署と住民の意見を反映させた検証を継続して実施する。
補正予算には自動運転バスの実証実験経費が計上され、運転士不足の解消と交通利便性の向上を目指す。現場での適用を検証し、将来的な運行の安定性・費用最適化の可能性を評価する。予算額・実施期間・評価指標などの詳細は今後の報告で明示され、技術導入の実現性と社会実装のための体制づくりが進む。
直近の運行トラブルを踏まえ、ドア開け走行防止装置の導入・信号見落としを防ぐ設備設置を含む安全対策経費を計上。安全性向上により運行安定性の確保と利用者の安心感の醸成を図り、長期的な信頼回復と交通利便性の向上を狙う。装置選定・設置・運用開始時期・保守体制の整備が要点。
現行のコミュニティバスの利便性を高めるため、予約制乗合タクシーの実証実験を開始します。総合政策課が趣旨・運用方針を説明し、実証はチラシ（1-2）と事前登録申込書（1-3）を活用して周知します。運行の実現性・利用者ニーズ・費用対効果を検証するため、データ取得と評価を行い、今後の運行形態の見直しや本格的導入の可否を判断します。市民の利用ニーズ把握、費用対効果、公共交通の網の再構築に資する成果指標...
北海道発の人気番組「水曜どうでしょう」が全国を巡るキャラバンを三島で開催。会場でのステージ・アーティストライブ・グッズ販売・電車の洗車体験・フード出店などを実施。伊豆箱根鉄道とのコラボでオリジナルヘッドマーク付き列車運行や1日乗車券販売も予定。三島ならではのフォトスポット・地元コラボビール・沿線周遊企画も展開し、観光のにぎわい創出を狙います。
デマンド型交通の本格運行に向けた運営方針を策定しました。運行エリアや利用料金など13項目を定め、運行事業者の選定と地域公共交通会議での協議を進めています。新たな施策としてAIを活用した予約と電子決済、要件緩和による小学校就学前児童や運転免許返納者の対象拡大、共通乗降場を2カ所追加します。今後も利用データを把握し利便性をさらに高めます。
前橋駅140周年と同時に、両毛線開通135周年イベントを公式に開始。開業当時の歴史を伝えるロゴマークの列車を高崎エリアの普通列車に掲出し、今後も日常運行の中でPRを継続します。列車の巡回区間は高崎線の範囲内を中心に群馬県内路線を跨ぎ、運用都合により他路線にも走行する可能性があります。これにより地域の鉄道史と観光振興の相乗効果を狙います。
東中学校と第五中学校の統合計画。9月に保護者・住民向け説明会を開催予定。通学時間の長さが課題だが、複数台のスクールバス運行などで負担を軽減する提案。第五中学校の建て替え費用約19億円は教育目的で有効活用へ。見通しの甘さを認めつつ、統合後の活用案を教育委員会と検討し、状況が決まり次第地域に説明。