市電衝突事故を受け、5月に『熊本市電再生プロジェクト』を立ち上げ、外部人材や専門家の意見を活用しつつ、安全確立と信頼回復を進めています。点検体制の強化、運転・乗車環境の改善、運行管理の見直しなど、長期的な自治体交通サービスの再生と市民の安心・安全の確保を目指します。
県内バス事業者の終了から1年が経過する中、市電の決済手段として全国交通系ICカードを継続するかどうかを検討します。アンケートでは56％が廃止で困ると回答。費用負担と更新費用の問題、国の補助方針の適用可否、民間の費用抑制案も考慮します。年内に利便性と費用を総合的に再検討し、方針を示します。
市電再生プロジェクトの推進の一環として、福島さんの専門性を活用し安全性と安定運行の向上を図る人材登用を進める方針が示されました。宇都宮ライトレール視察時にお会いし長崎での経験が熊本市電の立て直しにも活かせると評価されています。軌道・電気施設など幅広い要因を総合的に把握し、専門家会議の検証を経て実行へ移すことで、市民から愛され信頼される公共交通の一歩を進めることが狙いです。
市長が市電再生プロジェクトの専門家会議について述べたもの。メンバーは人事・経理・軌道・架線・電気設備・車両など各分野に1名ずつ、実務経験者を含む9名程度を想定。委嘱手続きは来週公表予定で、来年3月までに3回の会議を開催して議論を進める。専門家の知見で課題を整理し道しるべとなる助言を得ることが狙い。
市電の上下分離を早期実現し、任期付き雇用を公社の無期雇用へ移行する計画。期間中も安定雇用を確保し、安全運行体制を構築。5年以内の移行を目指すが、遅れが生じた場合の代替案も検討。
交通局の現行非正規職員79名を対象に、来年4月から正規雇用化を実施し、雇用主は交通事業管理者となる。正規化により非常勤から常勤へ身分が安定、給与・休暇・昇給の水準が常勤職員と同等となる見込み。上下分離が完了するまでの間は交通局職員として採用し、その後公社が独立した形で転籍する。初年度は約3,000万円の人件費増、既存の処遇改善予算約2,000万円と合わせ約5,000万円の増加を見込む。制度設...
市電の非正規比率の是正を急ぎ、正規職員化を推進する方針。条例改正などの手続きが必要だが、安全確保とサービス安定の観点から待遇の安定化を最優先に位置づける。現場の人事配置と財源の見通しを示しつつ、関係部門と連携して速やかな対応策を提示する。委員会の議論を踏まえ、具体的な人数や体制を早期に公表する見通し。
市電再生タスク・フォースを創設し、交通局の人事・組織体制・施設整備・経営の4領域を横断的に見直す抜本改革を進める。派遣16名（市長事務部局5名・交通局11名）と外部コンサル3,000万円を活用し、現状のインシデント対応の枠を超え再発防止・効果検証を徹底。年内を目処に改革スキームをまとめ、長期的運営体制を構築する。
市電の事故後、原因確定は未だだが、レール幅が広がっている箇所が30箇所確認。直ちに運行に影響はないとされるが、安全確保のため夜間工事で舗装の補修・レール幅の調整を実施、年内完了を目指す。原因究明は継続中で、修正報告を適切に行い、住民の安全・安心を最優先に情報提供を徹底する。関係機関と連携して現状把握と改善を進めていく。
市電の運行安定と信頼回復のため、組織改革を含む大規模な体制見直しと運転士待遇の改善、安全対策の徹底を推進します。現状は組織連携や体制整備が課題であり、内部検討を重ねつつ外部人材の活用も検討中。安全運行を最優先に、体制・手順・人員配置を再設計し、改善結果を市民へ適時公表していく方針です。
速度計を全面設置する方針を示し、現状26編成には未設置のため、技術的に可能な車両へ順次設置するよう交通局へ指示しました。速度計は安全運行の補助・指標として活用され、運転の安全性・透明性の向上を図ります。設置の実現性・費用・運用上の課題を検討し、不可触車両への対応策も検討します。
衝突事故を踏まえ、市電の安全確保と再発防止を徹底します。日々のレール点検と乗務員の点呼、速度超過防止の徹底、油状物の成分分析による原因究明、包括外部監査の指摘事項の是正を進め、基本運用の見直しと教育の強化を指示。被害は14名の負傷と重大事案であり、信頼回復に全力で取り組みます。
国土交通省が新しい決済環境の補助制度を創設・継続更新にも適用する方針を発表したことを評価。制度の具体的内容・適用範囲は未確定だが、制度の詳細が明らかになり次第市として検討を進める。現在市電は全決済環境が利用可能で、更新時期の期限を待つ間は利便性の低下は想定されない。利用者アンケート等を踏まえ、市民の声を聴きながら今後の方針を決定する。
昨年第3回定例会で成立した実施設計補正予算を前提に、市電延伸計画を安全対策を最優先する方針へ見直し、外部検証委員会の最終報告を踏まえた対策を実施中。レール点検・運転士確保・処遇改善・安全教育などを徹底し、年度内に全体を再点検する。高度化計画の見直しを含め、上下分離を含む新体制を申請する準備をし、国補助の活用と財政局との協議を経て、最終報告を九運局へ提出予定。延期の可否・時期は未定。
市電の全線で軌道検測を年度内に実施し、安全性を再確認する。レール幅の変位など閾値に基づく徐行判断だけでなく、細かな点検を抜かりなく行い、問題なしを市民へ丁寧に説明できるよう整備する。インシデント再発防止と信頼回復を最優先課題とする。
市電延伸の予算は、国補助の返還手続きや減額・一部再開を含む方針を検討。財政局と事業部門が調整し、議会に諮るかどうかを判断。年度末の予算執行状況に合わせて、測量・用地交渉の時期や国への申請タイミングを見直し、早期の再開を模索するが、安全優先で判断する。
昨年のインシデント・脱線を受け、1月1日付で運輸職員4名・事務職員2名の安全対策チームを設置。運転士教育・指導・事故防止を一体的に担い、運行管理・施設・車両の部門が一体となって安全ノウハウを蓄積・技術継承を強化。添乗監査・現地確認・異常時報告徹底を進め、今年度は安全運行を最優先に見直しを進める。
市電のタッチ決済上限を360円から300円へ引き下げ、来年1月から2か月間実施します。加えて12月21日にはバス・電車無料の日を実施し、19市町村連携範囲内の路線バス・鉄道等を何回でも無料で利用可能とします。バスロケーション機能「バスきたくまさん」も周知を進め、交通利用を促進します。
市長は市電の安全対策の強化を図るべく、軌道運送高度化実施計画の再点検と見直しを指示しました。九州運輸局の改善指示と外部検証委員会の最終報告を踏まえ、計画全体を安全の再構築の観点から精査することで、信頼回復と運行安定性の向上を図る方針です。これに伴い上下分離の国への申請は遅れる見通しとなり、来年4月導入の延期が想定されています。一方、運転士の待遇改善や教育、勤務条件の整備を上下分離導入に先行し...