池上工区の開通後1か月の交通量調査で、池上工区約1万台・北側花園工区約5,600台の増加を確認。一方、国道3号 山室交差点では約1割の交通減、上熊本駅前の熊本田原坂線でも約1割の減少が見られ、中心部の渋滞が緩和。朝8時台の浄行寺交点北側の渋滞長は開通前1.2kmから開通後1.0kmへ短縮。北区役所→熊本駅の所要時間は64分→41分へ短縮し、移動時間が23分短縮。今後も道路ネットワーク整備を進...
黒部市道路除雪計画の概要は、冬季の道路交通の安全確保と円滑な通行を目的に、除雪計画の基本方針・実施体制・車両・人員の配置・道路別の優先順位・降雪予測と作業スケジュール・費用見積・民間協力の活用を整理したものです。除雪作業の早期開始基準、通学路の優先除雪、除雪後の排水対策、凍結対策、住民への情報提供手段の改善も盛り込み、市民生活と災害時の影響を最小化することを目指します。
11月30日に陸上競技場および周辺道路で開催。小学1年生～80代まで900人超のランナーが参加を予定。午前8時45分から正午まで会場周辺の交通規制を実施。応援と協力を呼びかけ、地域のスポーツ振興と交流を促進します。
令和7年度市道除雪事業の実施状況・課題・今後の改善方針を報告。除雪作業の体制整備、機材・人員の配置、夜間対応や歩道整備など住民生活・通勤の安全確保に向けた取り組み、予算の執行状況・民間委託の活用状況、災害時対応の見直し計画を明示する。
中心市街地再開発の将来像を見据え、今年度も自動運転の実証実験を実施。期間は12月9日～26日、10:00～17:00、月曜を除く16日間。車種をNavya EVO3へ更新、走行はレベル2、対象エリアは中央通り東側（市役所～JR四日市駅）で4カ所の停留所を設置。完成道路での検証として、車線の大幅削減下での走行、AIカメラによる信号色認識、運転状態の可視化、車両情報のデジタル共有を検証。予約は1...
中心通り再編を核とするウオーカブルなまちづくりを掲げ、歩行者空間の整備と公共施設の配置を連携させる方針を示す。地下駐車場の機能維持を前提としつつも、完全な車の排除は現実的でないとの認識のもと、周辺駐車場の供給と回遊性を両立させる。中心部の道路・公共空間と図書館等の公共施設の整備を全体計画と整合させ、交通体系を段階的に見直す。
市内クリーンアップ事業を推進します。市民・企業・学校が協力して公園・河川・道路周辺の美化・清掃を実施し、ゴミの抑制・資源の循環利用を促進します。清掃活動の計画・分別ルール・リサイクル教育を組み合わせ、環境美化と地域協働の意識向上を図る取り組みです。学校イベント連携・地域自治会の自治体支援・評価指標の設定・広報活動を通じて、持続的な美化文化の定着を目指します。
西口昇降施設は都市計画道路で歩行者専用道と位置づけて改築し、富士見テラス機能を再建する方針を示しました。安全性・利便性を高め、バリアフリー対応を重視して駅西口広場全体の見直しを進め、専用乗降場の新設・待機場の確保・バス・タクシーの待機構造の見直しを盛り込みます。市民への周知・説明会を実施し、都市計画決定・整備計画策定へ進めます。
大型商業施設等が立地する小花1丁目交差点で違法駐車による左車線の機能不全が生じ、渋滞と事故の要因となっている状況を受け、市は令和7年10月30日から令和8年1月31日まで実証実験を実施する。奥行きのある乗り越え防止柵と道路路肩の単管バリケードを設置し、検証結果を踏まえて本格対策の実施可否を判断する。安全性向上と交通の円滑化を両立させる施策として位置づけられている。
TSMC第2工場の着工は熊本の世界的半導体拠点化を後押しする3兆円超の直接投資・雇用3千人超の規模で歓迎されます。一方、交通渋滞の増大やインフラ整備の追いつきの課題、水質・地下水保全の不安があるため、県と連携して道路・公共交通網の整備、PFOS/PFOA等の検査・監視を強化し地下水涵養量の実態を数字で把握します。地域中小企業の波及効果を高めるべく、共同化や取引機会創出を促進します。
大規模投資に伴う交通渋滞の懸念を受け、道路整備と公共交通網の充実を優先して推進します。県・国と連携し、市民の声を反映した現実的な対策を講じ、施策の具体像や数値は担当部局が集約して公表します。市民生活の質を守るため、交通機能の強化と都市構造の改善を丁寧に進める方針です。
防災機能を一宮市公式LINEへ追加。避難所受付機能は二次元コード読み取りで紙受付より大幅に時間短縮。自宅避難にも対応し救援物資の確保を支援。家族登録で家族分を一括受付。防災マップで避難所開設状況・避難経路・道路通行止め情報、災害用品のセルフチェック、災害発生時の行動計画（タイムライン）作成、位置情報付き安否連絡、災害リンク集を提供。気象・停電情報へのアクセスも容易。イチ・デジとのID連携が必...
西環状道路が池上インターまで開通することで信号のない高規格道路となり、北区役所周辺から熊本駅周辺の所要時間が最大約30分短縮。3号線の代替として約1割の交通量減少（約4600台/日）を見込み、将来的には中九州横断道路・連絡道路と連携して菊陽・合志・熊本港の物流が大幅に効率化。
西環状道路開通を契機に中九州横断道路を大分まで延伸し、九州の東西軸を熊本を起点に構築する展望。豊予海峡ルートは大分・四国・中国・九州を結ぶ海峡部ネットワークとしての広域経済・災害時のリダンダンシー確保の観点で重要とされ、九州市長会として早期実現を国へ要望。予算・期間は未確定ながら連携を推進。
マイクロンメモリジャパン広島工場の次世代半導体投資が大規模に進行。国の支援5,360億円を含む総投資額は約1兆5,000億円、2025〜2029年に実施。従業員は約5,200人の増加を想定。人口増加に備え、次世代学園都市推進対策本部を立ち上げ、道路網・インフラの強化、住宅需要対応、居住環境整備などを全庁的に検討。国・県と連携し交通・生活基盤整備を推進し、さらなる投資誘致を視野に。
原子力防災上不可欠とされる国道8号直江津バイパスと上越魚沼道の早期整備を、県と連携して優先事項として扱うべきとの認識を市長は示しました。今後も県と協議を進め、現行の優先事項と整合させつつ要望を強化していく考えです。
生活道路の速度抑制対策に係る実証実験を実施します。これまでゾーン30を警察と連携して推進してきましたが、抜け道走行や速さの課題が残るため、新たに葛巻地区を対象にゴム製の凹凸部を設けるハンプや車両の挟み込みを想定した路面設備を仮設で設置し、効果を現地で検証します。実施は路面表示と看板整備の追加と合わせ、市民の安全通行の確保を目的とします。
道の駅田野は東九州自動車道の開通で交通量が激減し、物販施設を閉鎖、現在は駐車場・トイレのみの利用。今後は幹線道路沿いへの移転を含む可能性を検討する基本計画を今年度策定するため、民間事業者と対話するサウンディング調査を実施。期間は11月28日まで、申込は11月21日まで。対話・現場見学を随時行い、事業参画意欲・整備・運営手法・公募条件などを調査。みやPORTのリンクから詳細確認。基本機能として...
現在の対応を踏まえ、災害対応と並行して速やかな復旧に着手します。被災者の生活再建を支援するため、安全確認と生活支援情報の提供を継続し、支援物資の適正配布、医療・福祉サービスの確保、道路・公共施設の点検と復旧計画の透明性を高めます。復旧状況は公式情報で随時公表し、市民の不安を軽減するとともに、復旧の工程が見える化されるよう努めます。