令和7年正月の大社地域における交通渋滞対策を実施する。観光交流部が中心となり、臨時の交通規制・信号運用の最適化・車両誘導・駐車場運営・公共交通の増便・シャトル運行・歩行者動線の整備などを組み合わせ、観光客・帰省客の移動を円滑化するとともに住民の安全確保を図る。施策は交通量データ・イベント情報を活用して検証・評価し、必要に応じて改善を行う。
富士山南東スマートフロンティア推進協議会の取り組みの一環として、令和7年1月の1か月間、市内自主運行バスを無料化します。対象路線はきたうえ号、ふれあい号、山田・小沢線、せせらぎ号、なかざと号、みはらし号で、花のまち号・玉沢線・見晴台線・伊豆佐野線は除外します。利用者アンケートを通じて需要把握とサービス改善の検討を進め、今後の路線運行の見直しに活用します。
夜間の交通手段確保を目的に、夜間オンデマンド乗合タクシー「ナイトコミタク2」を実証運行中。開始から2カ月半が経過し、忘年会シーズンを迎える中、広報による周知効果で利用者が増加。今後も市民や来訪者に利便性を訴求し、いわゆる見附版ライドシェアとして周知を図り、夜間の移動の利便性と安全性の向上を目指します。
本市は高齢化・人手不足が深刻化する公共交通の維持を図るため、自動運転技術の公道実証運行を推進。静岡県と連携し、富士見台と新富士駅−富士駅の市内2拠点で自動運転バスを実証運行します。期間は1月15日から21日までの7日間。16日には富士見台小学校の児童を対象に貸切運行を実施し、未来技術を体験してもらう狙いです。県内での横展開を見据え、地域公共交通の確保と持続可能性の向上を目指します。
本市の公共交通網の維持と効率化を図るべく、AIオンデマンド型へ転換する「ひまわりバス」計画を推進。富士急静岡バスの運行する“ひまわりバス”は長年市民の足として機能してきたが、運転士不足などの課題を受け、デジタル田園都市国家構想交付金を活用してAIオンデマンド対応へリニューアルします。2025年2月3日から導入開始予定で、富士駅・吉原中央駅周辺の移動を中心としたネットワークを維持・向上させ、経...
市はAI新交通『あいくる』を運行しており、アプリ・電話で予約可能だが、7割強が電話予約。オンライン申請・予約の浸透を進める一方で、70代以上の高齢層の利用促進と使い分けへの対応が課題。今後も高齢者に配慮した利便性向上と行政コスト削減の両立を目指します。
観桜会の記念事業としてプロジェクションマッピング・植樹・芝生広場活用・オープントップバス運行等を含む補助金約450万円、謙信公祭のゲスト招聘委託料約320万円を計上。活動の観光振興・交流促進を狙う。
市内在住の13～22歳を対象に路線バス運賃を10%割引。対象路線は市内を運行する36路線（高速バス・デマンド除外、路線内外含む）で実施。GunMaaSで交通系ICカードとマイナンバーカードを連携し、車内精算機にタッチするだけで割引を受けられる。予算は500万円を計上。昨年の高齢者割引と併用。今後はアンケート結果を踏まえ、ダイヤ見直しなど展開を検討。市内6社の路線が対象。
松山空港の国際線はソウル線の増便が決定しており、今後も県と連携して航空会社・旅行会社の支援を行い、国際線の利用促進を図ります。空港と道後を結ぶ無料送迎バスの運行など市民・観光客の利便性を高め、訪日外国人の受け入れを拡大します。令和7年4月・5月に寄港予定のクルーズ船対応の準備を進め、債務負担行為を設定して年間を通じた公共投資を継続します。
12月7日・8日の2日間、静岡県内の路線バスと三島市自主運行バスを含むコミュニティバスが、小学生約178,000人に無料乗車を提供します。家庭へ配布したリーフレットを運転士へ提示するだけで無料となり、路線バスを身近に感じてもらい、地域の足の確保と公共交通への関心を高めることを目的とします。
市長は市電の安全対策の強化を図るべく、軌道運送高度化実施計画の再点検と見直しを指示しました。九州運輸局の改善指示と外部検証委員会の最終報告を踏まえ、計画全体を安全の再構築の観点から精査することで、信頼回復と運行安定性の向上を図る方針です。これに伴い上下分離の国への申請は遅れる見通しとなり、来年4月導入の延期が想定されています。一方、運転士の待遇改善や教育、勤務条件の整備を上下分離導入に先行し...
運転士不足の原因を踏まえ、安定した雇用条件・勤務体系・休憩環境の改善を具体化します。非正規職員の生活安定と処遇の適正化を重視し、モチベーション向上を目指す給与・勤務条件の見直しを現場と協議。最終的には上下分離の法人化を通じた正規職員化を進め、長期的な人材確保と安全運行の両立を図ります。
小平南西部地域における乗合タクシーの実証実験を実施します。高齢者・子育て家庭を含む市民の移動の利便性向上を目的とし、運行ルール・予約方法・運賃・車両台数・安全対策を設定。利用実績・満足度・費用対効果を評価し、運行効果を検証。今後の広域展開の可否・他地域への波及可能性を検討し、公共交通の多様性と地域のまちづくりの推進を目指します。
今年3回目となるバスの無料デーを実施し、路線バスとコミュニティバスの合計3895名が利用。前年並みの乗車に留まる一方、三重交通は減少、鈴の音バスは増加。飯高方面では松阪駅9時半発の飯南波瀬線が特に人気で100名近い列ができ、追加で2台のバスが運行。4月以降、飯高のコミュニティ交通の本数を制限・昼間便を路線バスの飯高駅止まりに変更し、高校生の通学確保を最優先。今後は周知次第で乗車を増やす狙い。...
黒部宇奈月温泉駅の乗降人数調査の結果と分析。季節・曜日別の利用傾向、観光需要の波及効果、路線運行計画への示唆、駅周辺の再整備・周遊観光の促進可能性、データ取得の継続方針を説明する。調査方法・データの信頼性、今後のデータ連携・民間連携の可能性、関係機関との協議内容も記す。
高齢者・障がい者・子育て世代の移動の利便性向上を目指し、落合第一・落合第二・戸塚特別出張所管内の一部地域でAIオンデマンド交通を実証運行。予約型の乗合バスでAIが経路・順序を最適化。運行期間は明日11月21日から令和7年3月7日まで、平日9:00–17:00。乗降ステップ・ベビーカー対応車両で子育て世代にも配慮し、事業者と共に継続的改善を図ります。
市電の新型車両は3両編成で定員112名、九州最大の輸送力を有する超低床電車です。9月8日にお披露目会を実施し、利用者からは快適さが高く評価されました。現在は試運転と乗務員訓練を進め、11月23日に出発式、翌日24日から営業運転を開始します。平日は71便、土日祝は67便へ増便。10時台〜16時台の発車を同一時刻に統一するダイヤ改正も実施。今後も車両導入を計画的に進め、輸送力と利便性を高めます。
人口減少・高齢化が進む地域の移動手段確保を目的にデマンド交通の実証運行を開始します。予約制・少人数運行・公共交通の連携を前提とした運行モデルで、待ち時間の短縮・利便性の向上・交通弱者の移動機会拡大を狙います。試行期間中の利用状況・費用対効果・安全対策を検証し、今後の本格運用の指標と方針を明確化します。
予約型コミュニティバスは、市民の移動をより利便にする生活交通の基盤整備の一環として導入されます。第7次総合計画に位置づけられ、地域の高齢者や買物・通院など日常的ニーズに応じて予約運行を実施します。運行範囲・運賃・予約方法・運行時間などは今後の詳細検討と関係機関との協議を経て決定します。住民の移動手段の確保と、公共交通の持続可能性向上、車への依存抑制を図り、暮らしやすいまちづくりを推進します。