守口市は高齢者の外出支援を目的とした高齢者移動支援バスの実証実験を実施する。実証は高齢者の移動手段確保と地域交通ニーズの把握を目的とし、ルート設定・乗降条件・運行頻度・費用負担などを検証してデータを収集する。これにより本格導入の可否や運用方針を検討し、課題があれば改善案を示す。都市整備部都市・交通計画課が窓口となり、密集市街地対策担当・交通対策担当と連携して進める。
市はごみ減量課が推進するリユース事業促進のため、関係機関や事業者間で協力する連携協定を締結する。協定は資源循環の強化とごみ削減を目的とし、リユース品の回収・再利用ルートの整備、事業者の支援体制、啓発活動の推進、学校・地域団体との連携による普及活動などを含む。これにより、市民生活の利便性と環境負荷の低減を同時に図るもので、他自治体への展開も比較的容易と位置づけられている。
現場の給水拠点は、10t水槽車による補水、航空隊の散水等で重要な物流要素となった。今後は給水場所の標準化・複数機関での資機材投入ルートの整備、実災害時の運用マニュアル整備、物資備蓄と現場搬入ルートの共通認識を進め、長期的な水源確保と安全な消火活動を支える体制を整える。
松阪市はお米券の導入を見送る判断を示しました。調査結果では、普段のお米の調達経路として親戚・知人からの譲受が33%、農家からの直接購入が24%と、合計57%が家庭外の入手ルートに依存しており、お米券の現物配布はフリマ等で転売されるリスクが高いと判断。代わりに補正予算で食料品支援を拡充する方針とともに、今後は保護者アンケート等を通じて給付形態の見直しと給食費の負担軽減を検討します。
関西本線の直通列車と観光列車『はなあかり』の実証運行を実施し、名古屋・関・伊賀上野を結ぶ交通網の利便性向上と地域観光の活性化を狙います。沿線資源の発信・観光ルートの整備・運行デザインの評価・費用対効果の検証を行い、将来的な路線網の強化と地域産業の販路拡大につなげます。
車両走行ルートに沿ってAIエージェント「Auto DJ」が地域の魅力を日本語・英語・中国語など多言語で案内。ルート沿いのトリビアを挿入し、観光価値を高める。展示スペースでは実証機を公開。50名参加募集を神戸市公式サイトから受け付け開始。観光事業者と連携した新ビジネス機会創出を期待。
来年1月の試乗期間（1/19-23日）に市民50名を対象に技術課題の洗い出し、需要性検証を行う。安全運転士同乗のレベル2で開始し、路線は酒心館・白鶴・菊正宗・浜福鶴を結ぶ一本書きルート。周辺駅連携やエリア拡大も検討し、実証後のビジネス性評価とエコシステム構築を進める。
2025年に八ヶ岳やまびこホールで開催される『ルート日本海−太平洋促進大会』では、講演・決議文の国への提出を通じ、国土交通省と連携した早期全線開通に向けた推進を強化。環境影響評価準備書が国から県へ提供され、整備実現に向けた具体的な取り組みが本市にも波及する。
大久保通り周辺の来街者集中による滞留と通行阻害を改善するため、官民一体で混雑回避を推進。連休・週末には滞留者へ声掛け・西大久保公園の休憩スペースへ誘導し歩道の混雑緩和と事故防止を図る。インフルエンサーが混雑回避ルートを紹介する動画をSNSで配信し、人流分散を促進。昼間はガードマンによる迂回誘導を実施。関係機関の意見を聴きつつ、歩行空間の整備を地域とともに進め、暮らしやすいまちづくりを推進。
志摩市観光農園の開園（コスモス・紅葉コキア）と周遊観光バス「しま～る号」の運行を開始します。季節ごとに彩り豊かな自然体験を提供するとともに、農園と市街地を結ぶ交通手段を整備し、訪問動機の増加・回遊性の向上を狙います。駐車場整備・案内標識の設置・周遊ルートの設定・イベント連携・地域産品の販売促進など、観光資源の相乗効果を活用し、地域産業の活性化と持続可能な観光の推進を図ります。
災害対応に従事する職員に防災服を貸与しました。災害時の現場作業を想定した防護服・装備の適切な配布を進め、職員の安全確保と迅速な応対能力を高めます。備品管理の改善・訓練機会の確保と併せて、非常時の対応力を組織全体で底上げする施策です。訓練計画の周知・補給ルートの確保・他機関との連携訓練など、平時からの備えを着実に進めます。
出雲そばと美食の旅は、地元のそば・食文化を軸とした観光振興イベントです。市内飲食店・宿泊施設と連携した食体験ツアー、限定メニューの提供、地域の歴史・文化資源の周遊プランを組み合わせ、多言語案内・デジタルパンフ・SNS発信で国内外の観光客を対象にPRします。実施時期・ルート・料金・参加方法・安全対策・環境配慮を明記し、地域経済の活性化とまちの魅力向上を目指します。
本議案は、守口市立中学校の生徒が急病・負傷などの緊急事態に直面した際の救急搬送体制を整備・強化する方針を示す。学校と地域の救急医療機関・救急隊との連携を強化し、救急搬送の手順を標準化するほか、緊急連絡・保護者通知の運用、教職員への応急手当訓練の実施、校内の避難経路と搬送ルートの検証、搬送データの共有と再発防止策の整備を含む。詳細はPDF資料に記載。
五感で楽しむ関のものづくりを体感できる工場参観日を開催。製造現場の紹介・見学ルート・安全教育の展示・企業との対話コーナーを設け、地域のものづくりの魅力と雇用機会を伝えます。子育て世代・学生向け体験プログラムを組み、地域ブランドの向上と観光資源の拡大を図ることを目的とします。
羽田エアポートラインが整備主体、東急電鉄が営業主体。地下化区間は矢口渡駅-蒲田駅、仮称蒲田新駅まで。事業費は約1,248億円、開業を令和20年代前半を目指す。沿線の利便性向上と災害時の代替ルート確保、蒲田周辺の自由通路・駅舎・駅ビル・駅前広場の整備を検討。事業は3年程度で都市計画・環境影響評価を進行。
西環状道路開通を契機に中九州横断道路を大分まで延伸し、九州の東西軸を熊本を起点に構築する展望。豊予海峡ルートは大分・四国・中国・九州を結ぶ海峡部ネットワークとしての広域経済・災害時のリダンダンシー確保の観点で重要とされ、九州市長会として早期実現を国へ要望。予算・期間は未確定ながら連携を推進。
横手市増田まんが美術館の厚木出張所は、漫画美術館の拠点として展示・教育・地域連携を推進する新たな拠点の設置を想定します。常設・企画展の開催、学校・子ども向けワークショップ、地元作家の作品紹介、観光連携による周遊ルートの整備などを通じて、文化発信と地域振興・観光の相乗効果を生み出します。公共施設の有効活用と地域資源の継承・活性化を図る施策です。
新富士駅を拠点とするサイクルツーリズムの振興に向けた実証実験を実施します。期間は10月1日から11月30日までの2か月間。新富士駅で電動アシスト付き自転車（E-BIKE）を貸出し、TOKAI STATION POINTアプリのデジタルスタンプラリーと連携。東海道新幹線利用時のレンタル料金割引も実施。滞在時間の延長と富士山一周サイクルルートの国家ルート化を見据え、広域サイクリング環境を整えます。
自動運転バスの公道実証運行を継続します。高齢化・運転手不足が深刻化する公共交通の安定化を背景に、自治体として自動運転技術の活用を推進。新富士駅・富士駅間のルートで走行スピード・乗車人数を拡大し、ルートの変更を含む社会実装を想定した実証を実施。今年度は富士第一小学校の児童を対象とした貸切運行も予定しており、社会実装に向けた試乗機会を市民へ提供します。