関西本線の直通列車と観光列車『はなあかり』の実証運行を実施し、名古屋・関・伊賀上野を結ぶ交通網の利便性向上と地域観光の活性化を狙います。沿線資源の発信・観光ルートの整備・運行デザインの評価・費用対効果の検証を行い、将来的な路線網の強化と地域産業の販路拡大につなげます。
名鉄バス株式会社との包括連携協定により、市と事業者が協調してバス路線の維持・充実を図る運行体制を構築する。協定を通じて路線網の安定化、実証運行の実施、財政・運用面の連携強化が進み、今後も継続的な実証運行を通じ運転士不足対策と市民の利便性向上を追求する。
スカイマークは神戸空港を西の拠点と位置づけ、国内路線の安定運航と路線網の拡大を進めています。現在約2,700名の従業員を抱え、737-800機を29機運航。来年3月から新機材737-8へ置換え、燃費を約15%改善。さらに27年度から737-10の導入を開始し、座席数は177席→210席と18%増。羽田発着枠38枠を活用し、神戸発着8路線で月間約260万人利用、国内線の約70%が同社利用という...
新たな大垣市民病院への乗り入れバス路線の運行計画を説明します。市民の通院・通勤の利便性向上と病院アクセスの改善を目的とし、路線網の構成、運行間隔・時間帯、財政支援の方法、導入スケジュール、周辺交通への影響、地域説明会の開催予定など、具体的施策を提示します。
グリーンスローモビリティの実証実験は、低炭素で利便性の高い移動手段の導入を検証する試験です。試験区間・車両選定・運行頻度・料金体系・安全対策・交通影響評価・利用促進施策・データ収集・評価手法の整備などを通じて、交通政策と観光振興の両立を図ります。行政・事業者・市民の協働を前提に、導入効果の測定と将来の路線網形成に資する知見を蓄積します。
地方都市のリ・デザインの観点から、歩いて楽しいまちづくりを進める。路線の充実とICOCA導入の下地づくりを通じて、公共交通の利便性を高め、車依存を是正し歩行環境を改善することを目指す。14万規模の米子市において、公共交通を核とした持続可能な市民生活の再設計を図り、住民の移動の自由度を高め、観光・定住促進にも寄与する。今後は国・県の支援を仰ぎつつ、路線網の再編や新規路線の導入、ICOCA決済の...
神戸市は2025年春のチャーター便就航を起点に、2030年の国際定期便運用開始を見据えた長期計画を示した。新ターミナル整備・エプロン拡張を継続し、スターラックス航空を核とした路線網を拡大。機材導入の拡充（A321neo中心、将来的な大型機材検討）を通じて、神戸空港を関西の国際ゲートウェイとして活性化させる。
令和６年度の道路除雪計画の概要を示す。優先路線・路線網・除雪車両台数・作業時間帯・除雪費用・資材供給・排雪処理の方針、災害時の対応、住民説明・問い合わせ窓口、地域協力の活用、今年度の課題と改善点を説明する。
市が新たに導入する『のるーと射水』の本格運行を開始し、路線網の拡充と便数増加を図る。運行時間帯の拡張、主要駅・商業エリア・学校への集約化、路線図・時刻表の整備によって市民の移動利便性を向上させるとともに、ICT乗車券・ICカード決済の導入、乗継割引制度の検討、沿線の観光資源との連携などを推進する。事業費の財源計画、運行運用体制、データの公開と評価指標の設定、自治体・事業者・住民の協働によるモ...