富士山南東スマートフロンティア推進協議会の取り組みの一環として、令和7年1月の1か月間、市内自主運行バスを無料化します。対象路線はきたうえ号、ふれあい号、山田・小沢線、せせらぎ号、なかざと号、みはらし号で、花のまち号・玉沢線・見晴台線・伊豆佐野線は除外します。利用者アンケートを通じて需要把握とサービス改善の検討を進め、今後の路線運行の見直しに活用します。
熊本都市圏の交通渋滞解消を目指し、今回の会議では現状分析を踏まえた短期の具体箇所と中長期の方向性を協議します。道路施策による交通流の改善、公共交通への転換を促す施策、ピーク時の交通を分散させる取り組みなどを検討し、26日に数字を含む提案を公表します。県・市で連携し効果的な展開を図ります。
市電のタッチ決済上限を360円から300円へ引き下げ、来年1月から2か月間実施します。加えて12月21日にはバス・電車無料の日を実施し、19市町村連携範囲内の路線バス・鉄道等を何回でも無料で利用可能とします。バスロケーション機能「バスきたくまさん」も周知を進め、交通利用を促進します。
夜間の交通手段確保を目的に、夜間オンデマンド乗合タクシー「ナイトコミタク2」を実証運行中。開始から2カ月半が経過し、忘年会シーズンを迎える中、広報による周知効果で利用者が増加。今後も市民や来訪者に利便性を訴求し、いわゆる見附版ライドシェアとして周知を図り、夜間の移動の利便性と安全性の向上を目指します。
本市は高齢化・人手不足が深刻化する公共交通の維持を図るため、自動運転技術の公道実証運行を推進。静岡県と連携し、富士見台と新富士駅−富士駅の市内2拠点で自動運転バスを実証運行します。期間は1月15日から21日までの7日間。16日には富士見台小学校の児童を対象に貸切運行を実施し、未来技術を体験してもらう狙いです。県内での横展開を見据え、地域公共交通の確保と持続可能性の向上を目指します。
本市の公共交通網の維持と効率化を図るべく、AIオンデマンド型へ転換する「ひまわりバス」計画を推進。富士急静岡バスの運行する“ひまわりバス”は長年市民の足として機能してきたが、運転士不足などの課題を受け、デジタル田園都市国家構想交付金を活用してAIオンデマンド対応へリニューアルします。2025年2月3日から導入開始予定で、富士駅・吉原中央駅周辺の移動を中心としたネットワークを維持・向上させ、経...
茨木市は「ダムパークいばきた」湖畔ゾーンに日本一長い歩行者専用吊り橋（約420m）を民間運営エリアとして整備・運用開始。エキスポロード沿道にコラボフラッグを7本掲出し、いばらき童子とガンバ大阪のモフレムをデザイン。吊り橋エリア開設のPRと公共交通機関での来園促進を図る。
市内在住の13～22歳を対象に路線バス運賃を10%割引。対象路線は市内を運行する36路線（高速バス・デマンド除外、路線内外含む）で実施。GunMaaSで交通系ICカードとマイナンバーカードを連携し、車内精算機にタッチするだけで割引を受けられる。予算は500万円を計上。昨年の高齢者割引と併用。今後はアンケート結果を踏まえ、ダイヤ見直しなど展開を検討。市内6社の路線が対象。
12月7日・8日の2日間、静岡県内の路線バスと三島市自主運行バスを含むコミュニティバスが、小学生約178,000人に無料乗車を提供します。家庭へ配布したリーフレットを運転士へ提示するだけで無料となり、路線バスを身近に感じてもらい、地域の足の確保と公共交通への関心を高めることを目的とします。
小平南西部地域における乗合タクシーの実証実験を実施します。高齢者・子育て家庭を含む市民の移動の利便性向上を目的とし、運行ルール・予約方法・運賃・車両台数・安全対策を設定。利用実績・満足度・費用対効果を評価し、運行効果を検証。今後の広域展開の可否・他地域への波及可能性を検討し、公共交通の多様性と地域のまちづくりの推進を目指します。
今年3回目となるバスの無料デーを実施し、路線バスとコミュニティバスの合計3895名が利用。前年並みの乗車に留まる一方、三重交通は減少、鈴の音バスは増加。飯高方面では松阪駅9時半発の飯南波瀬線が特に人気で100名近い列ができ、追加で2台のバスが運行。4月以降、飯高のコミュニティ交通の本数を制限・昼間便を路線バスの飯高駅止まりに変更し、高校生の通学確保を最優先。今後は周知次第で乗車を増やす狙い。...
背景として、今年の市長選公約で取り組む「おいでんバスの無料化」を大学生までと70歳以上を対象に検討してきたが、今回は高校生を優先して通学費の負担軽減を図る補助事業を開始する。対象は市内在住の高校生等、開始は令和7年4月。通学定期券購入費の自己負担額（月額6,000円）を差し引いた残額を全額補助する。対象者は概ね1,000人を見込む。予算は初年度予算に計上、申請方法・受付開始日など詳細は調整中。
路線バスとコミュニティバスの利用促進と認知度向上を図るため、“無料バスの日”を実施します。公式チラシを作成・配布し、住民の移動手段の選択肢を増やすとともに、バス利用のハードルを下げて日常の足を支えます。
市電の新型車両は3両編成で定員112名、九州最大の輸送力を有する超低床電車です。9月8日にお披露目会を実施し、利用者からは快適さが高く評価されました。現在は試運転と乗務員訓練を進め、11月23日に出発式、翌日24日から営業運転を開始します。平日は71便、土日祝は67便へ増便。10時台〜16時台の発車を同一時刻に統一するダイヤ改正も実施。今後も車両導入を計画的に進め、輸送力と利便性を高めます。
人口減少・高齢化が進む地域の移動手段確保を目的にデマンド交通の実証運行を開始します。予約制・少人数運行・公共交通の連携を前提とした運行モデルで、待ち時間の短縮・利便性の向上・交通弱者の移動機会拡大を狙います。試行期間中の利用状況・費用対効果・安全対策を検証し、今後の本格運用の指標と方針を明確化します。
予約型コミュニティバスは、市民の移動をより利便にする生活交通の基盤整備の一環として導入されます。第7次総合計画に位置づけられ、地域の高齢者や買物・通院など日常的ニーズに応じて予約運行を実施します。運行範囲・運賃・予約方法・運行時間などは今後の詳細検討と関係機関との協議を経て決定します。住民の移動手段の確保と、公共交通の持続可能性向上、車への依存抑制を図り、暮らしやすいまちづくりを推進します。
京浜急行バスと連携し、市街地での自動運転バスの実証運行を開始。天空橋駅を起点に都内の主要道路を経由して萩中公園へ向かうルートで、来年1月下旬頃から約1か月間、一般乗車を開始予定。車両の改良だけでなく社会受容性の向上も重要とされ、ラッピングバスの導入など社会啓発も進める。持続可能な地域公共交通の実現を目指す。
静岡駅南口駅前広場の再整備基本計画案を公表し、市民への周知と意見募集を実施。道路網の再配分・歩行者空間確保・バリアフリー・公共交通の利便性・商業・観光誘致戦略・周辺街区との連続性・景観デザイン・環境負荷低減などを盛り込み、説明会日程・提出方法・募集期間・評価方法を案内する。
11月1日から市電の運賃決済に新たなQRコード決済を導入します。車内に表示された専用QRコードを読み取り、車内端末の操作を介さずに降車時に画面を提示して支払います。PayPayを含む既存5ブランドに加え、台湾のJPayなど海外17ブランドも利用可能となり、国内外からの利用者利便性を大幅に向上させます。