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市道の路線認定及び廃止の変更

第55号は、鷺沼特定土地区画整理事業に関連して、市道の路線を認定・廃止するものです。新たに認定する76路線と廃止する27路線を定め、都市計画上の道路網の再編を通じて交通利便性の向上、都市機能の最適化、まちづくりの円滑化を図ります。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★★
導入容易さ: ★★★☆☆
西環状道路開通と環状連絡道路の整備による交通改革

熊本西環状道路の10月19日開通により、北部エリアから熊本駅へ向かう際、従来の3号線経由と比べ約30分短縮される見込みが示された。3号線の水道町交差点付近の交通量は約10%減少し、1日あたり約4,600台の削減を想定。将来的には新たに熊本環状連絡道路が中九州横断道路等と接続され、西側エリアから九州自動車道へのアクセスが向上。さらに砂原ICまでの西環状道路の開通を進めれば、半導体集積エリアの物...

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★★★
導入容易さ: ★★★☆☆
本宿駅周辺道路整備とアウトレットモール連携

本宿駅周辺の道路整備をアウトレットモール事業者と連携して推進します。交通利便性の向上と周辺商業の活性化を同時に実現することで、地域の回遊性を高め、物流・商業の効率化に資する施策です。周辺の土地利用と道路網の一体的改善を図ります。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★★
導入容易さ: ★★★☆☆
大雨災害復旧と支援の強化

被災者・事業者の生活再建を支えるため、避難中の住まい確保、生活再建金の給付、無利子融資制度を設置。土砂・災害廃棄物の撤去と道路・水路・斜面の応急復旧を全力で進め、復旧を迅速化します。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★★
導入容易さ: ★★★☆☆
北千葉道路合同現地視察の実施について

北千葉道路の整備に関する現地視察を、松戸市長・市川市長の合同で実施しました。現地の工事進捗・用地取得状況・費用推移・交通影響・周辺まちづくりの整合性を現場で確認し、今後の協議方針を共有しました。沿線の安全性・利便性の向上と財政健全性の確保を見据え、二市の連携による適切な判断を促しています。

エビデンス: ★★☆☆☆
インパクト: ★★★☆☆
導入容易さ: ★★☆☆☆
スケートボード公園整備とクラウドファンディング

市内初となるスケートボードができる公園を整備。費用の一部をクラウドファンディングで募り、期間は7月から9月末、目標は450万円。加茂6児童遊園地を再整備し、スケートボードエリアを中心に3対3バスケットボールも楽しめるスペースを整備。公園整備工事の総額は約6,000万円、土地は日本高速道路保有・債務返済機構から無償貸与。完成は今年度中、利用料は無料。部活動拠点としての活用は現時点で自由利用を前...

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★★
導入容易さ: ★★★★
水の都三島で子育てPRラッピングバスの運行開始

7月2日から、市内・東海バスの三島エクスプレス車両を“水の都三島で子育て”のシンボルデザインでラッピング運行開始します。三島と新宿を往復する高速路線で、市内の自然環境や子育て支援の魅力を広くPRし、東京都内や高速道路上での認知度向上を図ります。初日には、市内在住の絵本作家・えがしらみちこさんを招いてデザインのお披露目式を行い、今後のフォローイベントも予定しています。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★☆☆
導入容易さ: ★★★★
子どもの安全確保を目的とした通学路点検・整備事業

児童生徒が安全・安心に通学できるよう、通学路を5区域に分けて継続的に点検・対策を実施。令和7年度の事業費は1,000万円を計上。これまでの決算額は令和3年度13,660万円、令和4年度2,100万円、令和5年度4,310万円、令和6年度2,010万円で、路面標示の書き直し・設置、注意喚起標識、外側線・グリーンベルトの整備、舗装の補修、その他補修(溝蓋等)を実績として挙げています。緊急修繕には...

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★★
導入容易さ: ★★★☆☆
橋りょう補修事業(PCB除去を含む)

日野橋を中心にPCB除去を含む大規模な橋梁補修を含む計画で、全体で約9億6,900万円を計上しています。日野橋以外の8橋を含む総額に相当します。完了後の橋の寿命は約20年程度延長され、長期的な安全性・耐久性の確保を図ります。存続の可否を含む議論は今後の状況次第ですが、除去は必須作業と位置づけられています。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★★
導入容易さ: ★★☆☆☆
木造住宅密集地域の防災性強化

若葉地区・若葉・須賀町地区の地区計画変更と新たな防火規制区域の指定を実施。共同建替えの推進に加え、個別建替え時でも防災性を向上させる方策を定め、区画道路2号の拡幅整備と不燃化を進め、災害時に燃え広がらない安全なまちを目指します。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★★★
導入容易さ: ★★★☆☆
第107回 氷見市・宝達志水町合同道路愛護デー会見式

氷見市と宝達志水町の合同道路愛護デーに関する会見式の開催趣旨・日程・式次・参加団体・協力体制・道路美化活動の実施項目・安全配慮・広報・写真・関連記事の周知計画を整理。地域の交通安全啓発と美化活動の連携を促進する。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★☆☆
導入容易さ: ★★★☆☆
令和7年度一般会計補正予算(専決第1号)概要

一般県道槍ヶ岳矢村線と林道一の沢線の路面崩落を受け、安全対策費を増額。崩落進行を踏まえモルタル吹付け等の安全対策を実施。補正予算額は2,000万円増額、補正後の予算額は502億7,000万円。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★★
導入容易さ: ★★★☆☆
LINEを活用した情報発信・防災連携の強化

LINEを核とした行政情報の発信強化と緊急時の安否確認・災害情報の迅速共有を実施します。公式アカウントの運用体制を整備し、道路規制・イベント案内・お知らせ通知をリアルタイムで配信。防災訓練の周知、住民コードの同意取得、セキュリティ対策を講じ、窓口対応のデジタル化を進めます。市民の利便性向上と災害時の迅速性向上を目指します。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★★
導入容易さ: ★★★★
市道A744号線ほか1路線の廃止

市道A744号線をはじめとする1路線の廃止を決定する計画で、道路網の再編・都市計画との整合性を図るとともに、維持管理費の削減と空間の有効活用を目指します。廃止対象路線の区域に居住・事業者への影響を慎重に検討し、地権者への補償・説明責任を果たします。今後の公的な道路認定・代替交通の検討も併せて行います。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★☆☆
導入容易さ: ★★★☆☆
市道A744号線ほか4路線の認定

市道A744号線を含む4路線の認定は、道路網の整理・公共空間の確保・将来の交通需要に対応するための手続きです。認定に伴い、測量・境界確定・用地補償・管理責任の所在が明確になり、地域の交通利便性の向上と都市計画の円滑な推進を目指します。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★☆☆
導入容易さ: ★★★☆☆
準防火地域の空き家解体費用補助制度

準防火地域内の空き家の解体費用を対象経費の23%、上限40万円を補助。対象エリアは地図で示す区画で、町名ではなく道路区分。補助件数は10件を想定、5月26日から受付開始。空き家は879軒程度あるが昭和56年以前の建物の全体数は把握されていない。所有者の責任での適切処分を促すのが狙いで、呼水的役割を期待。防火地域は市内に存在しない。全額補助は難しいが、安全対策の促進と空き家対策の起爆剤とする。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★★
導入容易さ: ★★★☆☆
黒部宇奈月温泉駅乗降人数調査の結果

黒部宇奈月温泉駅の乗降人数調査の結果について、日別・週別・観光期別の利用状況を集計・分析した報告。駅周辺の観光動線・通勤需要・イベント時の混雑傾向を把握し、鉄道・道路の運行計画や安全対策、訪問客の満足度向上を目指す施策の基礎資料として活用する。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★★
導入容易さ: ★★★☆☆
社会実験『ニワミチ JOYnt Park Days』の開催

中心市街地再開発に合わせ、道路空間をニワミチのコンセプトで再編し、市民が庭と道を自由に使える場を創出する社会実験を実施。実施エリアは中央通りのカルチャーパークエリア、一番街商店街ファーストアベニューエリア、仮設スケートボードパークをアクティビティパークエリアとする。開催は5月31日と6月1日の2日間、10時から18時。出展募集は31件、キッチンカー・ステージ・体験など多様。追加募集では庭をテ...

エビデンス: ★★☆☆☆
インパクト: ★★★★
導入容易さ: ★★★☆☆
市民窓口のデジタル化とオンライン手続きの大幅拡大

市民窓口のデジタル化を推進し、行政手続きのオンライン化を689件から1,160件へ大幅に拡大。公金納付の口座振替申込みは運用開始から半年で4,081件の申請を記録。キャッシュレス決済は窓口・スポーツ施設・公民館・公立保育所などを追加計19件?で合計103カ所へ拡大。スマートフォンの個別相談窓口を新設し、位置情報サービスで通学車両運行状況を把握。道路パトロール支援システムを導入して道路維持・管...

エビデンス: ★★★★
インパクト: ★★★★
導入容易さ: ★★★★
市道・県道の通行止め解除条件と安全対策

市道・県道の通行止め解除を12日午前中に目指す現状を踏まえ、落下の危険性を低減するフェンス・足場の設置状況を確認。警察・県土木・地域協議会と連携し、解除の判断基準と時期を明確化。地元住民が中心となって運用を進め、歩行者・車両の通行条件を整理して安全性と復旧速度の両立を図る。

エビデンス: ★★★☆☆
インパクト: ★★★☆☆
導入容易さ: ★★★☆☆