本市は自転車利用の拡大と現場業務の負担軽減を狙い、庁内横断の自転車利活用推進本部を設置する。背景として駅前駐輪場の不足・管理のばらつき、子育て世帯を含む利用者ニーズの多様化、地下タワー式駐輪場の導入検討などを挙げる。本部長は副市長、幹事会を構成し、自治体全体で自転車道の網羅的整備、駐輪場の拡張と適正運用、掲示・案内の統一、シェアサイクル活用と公共交通との連携を推進する。12月をめどに本部会を...
社会実験で使用するエリアを含む2時間駐輪場を一部撤去。ヤマトヤシキ西側以外にも駐輪スペースは確保されているため、代替の駐輪場は設置予定なし。公共空間の活用と実験スペースの確保のバランスを取りつつ実施方針を示す。
令和7年度9月補正予算案の主な事業は、子育て・教育環境の充実、医療体制の安定と高齢者福祉の確保、農業・介護のDX推進、良好な都市基盤・交通基盤整備、文化施設の将来像検討、給付金増額へ対応を含みます。具体的には、校舎の空調導入と避難所機能強化、潜在保育士等の雇用支援、年末年始の臨時診療・オンライン診療、特養の非常用発電整備、農業のドローン・AIケア実証、駅周辺の東口歩行者通路・駐輪場整備、債務...
元町駅周辺のリニューアル検討を着手。駅とまちの連携強化を重点とし、バリアフリー化（東口含む）・公共空間の在り方・ロータリー・歩行者空間の活性化・駐輪場整備などの課題を整理。西口の階段改善は県庁再整備の進捗と連携。暫定的な活用空間としてモトコーの空間活用案も検討。夏頃からワークショップを開始し、2026年度内にプラン策定、以降設計着手を目指す。
駐輪場附置義務制度の見直しでは、主要駅周辺の実態調査を踏まえ、整備台数の基準を現実に合わせて改定。共同住宅・事務所を新たに対象へ追加し、地域ルールの導入も検討。放置自転車の解消と駐輪の利用率向上を通じ、安全・安心なまちづくりを推進します。
交通施策の推進体制を強化し、都市部を都市交通部へ改称・交通政策課を設置、交通政策統括監を配置します。総合交通計画とインフラの連携を強化し、渋滞対策・駐車場・駐輪場の一元管理を進めることで、道路・交通の縦割りを解消し、市民の利便性と輸送の効率を向上させます。
六甲道駅前広場は、東の玄関口としての機能と賑わいを高める公共空間再構築の計画。北側の駅前広場は駐輪場を撤去してバス待ちスペースを拡充、南側広場は地下タワー駐輪場を整備して約400台を収容。地下駐輪は自転車をボタン操作で約13秒で地上へ搬送する。緑を増やし並木広場・デッキ空間を整備。2025年度以降の社会実験を経て、2027年度に設計・工事を開始、2029年度地下駐輪場供用、2030年度全面完...
西高屋駅の橋上化と北口・南口の駅前広場拡張による交流拠点整備。1日4,400人程度が利用する学園都市機能を活かし、南北自由通路約110m・北口広場約4,200㎡・南口広場約1,700㎡を新設・拡張。橋上駅舎には高屋情報ラウンジ併設、24時間セルフ方式の図書受け取り・返却機能を持つ図書館機能を導入。自動改札4通路・券売機3台・エレベーター2基・駐輪場（自転車99台・バイク30台）を完備。総事業...
高屋情報ラウンジあったかやに約1,500冊の通常図書を配置し、電子書籍閲覧も可能な図書館機能を併設。蔵書は学生サポーターが選定し、一般貸出は行わず、セルフ式コインロッカーで24時間受け取り・返却が可能。蔵書は約1,500冊、図書館機能は高屋図書館と駅舎待合室を融合した複合施設。駐輪場は自転車99台・バイク30台。供用開始は令和7年3月21日。
東西ロータリーの整備により東側へバス乗り場、西側へ一般車・タクシー乗り場を集約。市内電車の停留所を移設、賑わい創出の交流広場整備を開始。大屋根・上屋設置に着手し、8年度秋の完成を目指す。周辺の駐輪場を2階化、JR松山駅周辺の活性化も検討します。
市役所第4別館前の駐輪場を2階建てに増設。駅周辺の駐輪対策を進め、交通の便と市民の利便性を向上させる。周辺エリアの回遊性向上と混雑緩和を通じたまちの賑わい創出を目指します。
市駅前の東西ロータリーを整備してバス乗り場を東側に、一般車・タクシー乗り場を西側に集約。路面電車の移設を進め、来年秋の完成を目指します。併せて大屋根やタクシー乗り場の上屋設置、交流広場の整備に着手。周辺商店街のファサード・景観整備も完了し、賑わい創出の社会実験を実施します。市役所第4別館前の駐輪場を2階建てへ増設、来年3月完成予定です。
旧駐輪場をリノベーションした見附駅周辺の新たな交流拠点「MITSUKERU」が、5月29日にオープンします。2階の交流スペースや周辺の施設を活用して市民のにぎわい創出を図るほか、交通の結節点としての機能強化と地域間交流を促進します。今後は利用案内やイベント開催を通じた持続的な公園空間の活用を推進します。