在宅で生活する重度要介護者や認知症高齢者が通院や日常の外出を支援するため、タクシー利用助成券を交付する新規事業。外出機会の確保と生活の質の向上を狙い、対象条件・利用回数・財源の運用を定める。
新富士駅・富士駅間で自動運転バスの実証運行を実施し、交通の社会実装に向けたロードマップを策定。あわせて比奈公園を核とする泉の郷構想を策定し、持続的で快適な移動と地域づくりを進めます。
草津市は災害時の避難者の健康を守り、災害関連死を防ぐため、県内で初めてトイレトレーラーを配備します。移動設置型で洋式4室を備え、手洗い・換気扇・小窓を設置。牽引車で場所を問わず設置可能、給水タンク・汚水タンクを搭載し到着後すぐ使用可能。屋根の太陽光パネルにより電源がない場所でも利用可能。発災時のトイレ支援を円滑化するため相互応援ネットワークにも参加します。
GunMaaS上でJR前橋駅中心エリアの路線200円区間を対象とした時間制乗り放題を新設。3月31日までの期間限定販売で、3時間・6時間・12時間の券種を追加します。中央市街地の交通利便性を高め、市民の移動コスト削減と利便性向上を目指します。
グリーンスローモビリティの実証実験は、低炭素で利便性の高い移動手段の導入を検証する試験です。試験区間・車両選定・運行頻度・料金体系・安全対策・交通影響評価・利用促進施策・データ収集・評価手法の整備などを通じて、交通政策と観光振興の両立を図ります。行政・事業者・市民の協働を前提に、導入効果の測定と将来の路線網形成に資する知見を蓄積します。
組織改革の方針に合わせて関連条例を整備する議案。新設・廃止・権限移動等を規定し、組織運営の効率化と責任の明確化を図る。附随する規程変更を含み、庁内の意思決定プロセスの迅速化と透明性の向上を狙う。
移動の円滑化と高齢者・障がい者の利用を促進するため、特定公園施設の設置基準の一部を改正。バリアフリー対応・動線確保・安全性向上を規定し、公共空間の利用しやすさを改善する。
新庁舎のオープンは、現在分散している子ども部4課の窓口を集約し、相談室を個別に設けることで窓口移動をなくし連携を強化します。キッズスペース・授乳室・幼児用トイレを整備し、庁舎の屋上には180枚の太陽光パネルを設置して再生可能エネルギーの活用を進めます。4月から新拠点として機能し、子育て世代の利便性と地域包括ケアの質を向上させることを目指します。
『e-Palette』を移動可能な多目的スペースとして活用する実証実験は、トヨタ自動車と共同で実施。車内を用途別にレイアウト変更できるマルチタスク車両として、介護予防サービスを提供する実証を行う。歩行トレーニング・音楽教室・美容サービスの3種を、足助地区の駐車場・広場4か所で2月6日から5日間実施。参加者と事業者に満足度アンケートを実施し、有用性と山間地域のニーズを検証。全国初の自治体主導の...
地方都市のリ・デザインの観点から、歩いて楽しいまちづくりを進める。路線の充実とICOCA導入の下地づくりを通じて、公共交通の利便性を高め、車依存を是正し歩行環境を改善することを目指す。14万規模の米子市において、公共交通を核とした持続可能な市民生活の再設計を図り、住民の移動の自由度を高め、観光・定住促進にも寄与する。今後は国・県の支援を仰ぎつつ、路線網の再編や新規路線の導入、ICOCA決済の...
10月の交通再編により公共交通の維持を図る中で、デマンド交通サービス「かとくる」を開始しました。市民の声を反映した運行エリア・時刻設定・料金の見直しを進め、過疎地の移動手段確保と利便性向上を目指します。今後も運用状況を検証し、サービスの質と持続可能性を高める取り組みを続けます。
シェアサイクル「パルクル」の拠点拡大とエリア拡張に関する方針が示されました。新規ステーションの設置、利便性の向上、利用促進策、導入コスト・運用体制・データ活用によるサービス改善、交通結節点との連携、環境負荷低減と市民の移動手段の多様化を図ります。
令和7年正月の大社地域における交通渋滞対策を実施する。観光交流部が中心となり、臨時の交通規制・信号運用の最適化・車両誘導・駐車場運営・公共交通の増便・シャトル運行・歩行者動線の整備などを組み合わせ、観光客・帰省客の移動を円滑化するとともに住民の安全確保を図る。施策は交通量データ・イベント情報を活用して検証・評価し、必要に応じて改善を行う。
富士山南東スマートフロンティア推進協議会の取り組みの一環として、令和7年1月の1か月間、市内自主運行バスを無料化します。対象路線はきたうえ号、ふれあい号、山田・小沢線、せせらぎ号、なかざと号、みはらし号で、花のまち号・玉沢線・見晴台線・伊豆佐野線は除外します。利用者アンケートを通じて需要把握とサービス改善の検討を進め、今後の路線運行の見直しに活用します。
夜間の交通手段確保を目的に、夜間オンデマンド乗合タクシー「ナイトコミタク2」を実証運行中。開始から2カ月半が経過し、忘年会シーズンを迎える中、広報による周知効果で利用者が増加。今後も市民や来訪者に利便性を訴求し、いわゆる見附版ライドシェアとして周知を図り、夜間の移動の利便性と安全性の向上を目指します。
本市の公共交通網の維持と効率化を図るべく、AIオンデマンド型へ転換する「ひまわりバス」計画を推進。富士急静岡バスの運行する“ひまわりバス”は長年市民の足として機能してきたが、運転士不足などの課題を受け、デジタル田園都市国家構想交付金を活用してAIオンデマンド対応へリニューアルします。2025年2月3日から導入開始予定で、富士駅・吉原中央駅周辺の移動を中心としたネットワークを維持・向上させ、経...
車椅子移動を要する児童の入学に合わせ、1校のエレベーター設置・多目的トイレ設置・玄関スロープ設置の設計・工事を増額。今後もバリアフリー改修を必要に応じて実施する方針。
第2ターミナルへのアクセスは無料バス移動を基本とし、北側駅から約300mの距離をつなぐ。現時点では飲食店・お土産店等の利便施設の設置を検討中で、決定次第情報を公表する方針。旅客の利便性向上と周辺施設の充実を図る。
新神戸空港ターミナルは第2ターミナルと命名され、4月18日から供用開始。外壁サインに“KOBE AIRPORT”を掲示。北側ポートライナー駅からのアクセスは約300メートルで、移動は無料のバス利用を想定。現在ターミナルの外観はほぼ完成、内装工事が進行中。
市民・観光客の利便性向上を目的に、シェアサイクルサービスの普及・電動自転車・ステーション増設を民間事業者と連携して推進します。県が実施するJR松山駅の鉄道高架化・松山港の護岸整備・中島環状線などをはじめ、道路・港湾などの事業費の一部を負担し、市民の移動を快適にするための基盤整備を進めます。