東西ロータリーの整備により東側へバス乗り場、西側へ一般車・タクシー乗り場を集約。市内電車の停留所を移設、賑わい創出の交流広場整備を開始。大屋根・上屋設置に着手し、8年度秋の完成を目指す。周辺の駐輪場を2階化、JR松山駅周辺の活性化も検討します。
市駅前の東西ロータリーを整備してバス乗り場を東側に、一般車・タクシー乗り場を西側に集約。路面電車の移設を進め、来年秋の完成を目指します。併せて大屋根やタクシー乗り場の上屋設置、交流広場の整備に着手。周辺商店街のファサード・景観整備も完了し、賑わい創出の社会実験を実施します。市役所第4別館前の駐輪場を2階建てへ増設、来年3月完成予定です。
秋には、公共交通の充実を図るため予約制乗り合いタクシーの実証実験の検証結果を踏まえ、市民の利便性と公共交通の持続可能性を両立させる形での本格導入を検討します。運行コスト・利用対象・運転手確保・交通アクセス改善・医療機関・学校等の連携を検証ポイントとして設定し、実証→導入→運用までのロードマップを明示します。
夜間の交通手段確保を目的に、夜間オンデマンド乗合タクシー「ナイトコミタク2」を実証運行中。開始から2カ月半が経過し、忘年会シーズンを迎える中、広報による周知効果で利用者が増加。今後も市民や来訪者に利便性を訴求し、いわゆる見附版ライドシェアとして周知を図り、夜間の移動の利便性と安全性の向上を目指します。
米子駅北広場のロータリー改修は3月末完了見込みが立たないため、繰越明許費を設定。駅前のタクシーロータリー周辺の整備に加え、駅舎前・地下駐車場のエレベーター周辺のシェルター等を年度跨いで継続して実施する計画。歩道拡幅によるウォーカブル推進の中核事業として位置づけられる。
物価高騰の影響を受けている飲食店の消費喚起と地域経済の活性化を目的として、デジタル地域通貨『みやまん・コイン』を活用したプレミアム付きチケットを、飲食店とタクシー限定で販売します。本件は商工観光課が運用方針を説明します。対象店舗・利用期間・購入方法・受け取り方法などの具体的運用は今後詰められ、地域内の消費循環を創出することで雇用創出や街の賑わいの維持・拡大を図る狙いです。
小平南西部地域における乗合タクシーの実証実験を実施します。高齢者・子育て家庭を含む市民の移動の利便性向上を目的とし、運行ルール・予約方法・運賃・車両台数・安全対策を設定。利用実績・満足度・費用対効果を評価し、運行効果を検証。今後の広域展開の可否・他地域への波及可能性を検討し、公共交通の多様性と地域のまちづくりの推進を目指します。
一宮市版MaaSサイト『イッテミーヤ』の運用開始を正式に報告します。スマホひとつで市内移動を統合する新サービスで、バスのデジタルチケット24時間購入、i-バスミニ（予約制乗り合いタクシー）・タクシー予約、運行状況のリアルタイム確認、目的地までの最適ルート検索などを提供します。インストール不要、運用開始は11月1日。料金形態は1日乗車券500円、回数券、手形など。
市民の交通産業への関心喚起と就業機会の拡大を目的に、バス運転体験会を開催するとともに、運輸関連の就業フェアを同日または同時期に実施します。企画は自治体と交通事業者が連携し、実車体験を通じた安全運転意識の向上、運転職の魅力伝達、若年層・第二新卒・Uターン希望者の応募促進を狙います。参加企業の情報提供コーナー、試乗車の運転体験、応募方法の案内、雇用支援窓口の設置などを組み合わせ、地域の交通インフ...
第3回よなご公共交通ふれあいフェスタは11月10日10時から15時まで米子コンベンションセンター周辺で開催。テーマは「のって、わかって、またのって」。バス・タクシー車両展示、ミニサンライズ号乗車体験、路線バスミステリーツアー、JR運転士・車掌シミュレーター体験などを実施。子どもにも人気の企画が並び、チラシを参照して詳細を周知する。
夜間のタクシー不足を踏まえ、飲食店など地域経済の活性化と市民の夜間の移動手段確保を目的に、既存のナイトコミタクの社会実験を踏まえたオンデマンド型の実証運行「夜間オンデマンド乗合タクシー2（ナイトコミタク2）」を開始します。コロナ禍での夜間交通の減少を受け、AIを活用した予約・運行管理を導入し、実証期間中のデータを分析してサービス改善を図るほか、公共交通網の補完としての機能を評価します。前回の...
小平南西部地域で実施中の乗合タクシーの実証実験は、高齢者・移動弱者の移動手段を確保し、行政サービスの利便性を向上させることを目的とする。運行ルート・ダイヤ・料金設定・予約方法・評価指標を設定し、市民の利用状況・満足度、費用対効果、他交通手段への影響を検証する。今後の本格運用の可否と事業化の可能性を判断材料とするため、関係部署と住民の意見を反映させた検証を継続して実施する。
現行のコミュニティバスの利便性を高めるため、予約制乗合タクシーの実証実験を開始します。総合政策課が趣旨・運用方針を説明し、実証はチラシ（1-2）と事前登録申込書（1-3）を活用して周知します。運行の実現性・利用者ニーズ・費用対効果を検証するため、データ取得と評価を行い、今後の運行形態の見直しや本格的導入の可否を判断します。市民の利用ニーズ把握、費用対効果、公共交通の網の再構築に資する成果指標...
長距離移動の負担軽減を目的に、タクシー運賃補助制度『マイタク』を一部見直します。年間70回の上限は維持しつつ、片道の利用回数を1回→2回に拡大。1人利用時の割引上限は1000円→2000円、2人以上の乗車は1人あたり500円→1000円で、上限は2000円まで。降車時にもマイナンバーカードをタッチして2回分を適用。介護タクシーへの適用は今後検討、福祉タクシー券との併用は継続。10月開始。
小瀬鵜飼の観光客が帰路にタクシーを利用することで割引を受けられる『うき鵜帰タクシー』を開始。観光客の利便性向上と市内交通の円滑化を図り、観光振興と交通網の連携を促進します。
小平南西部地域において乗合タクシーの実証実験を実施します。交通不便地域の利便性向上と地域の移動手段の代替性を検証するもので、運行形態・料金設定・導入効果を測定します。住民の利便性・高齢者の移動手段確保・交通渋滞緩和といった課題解決を目指します。
市内の路線バスとデマンドタクシーの時刻表を最新情報に更新した報告。新設路線や運行本数の変更、平日・休日のダイヤ統一、利用者ニーズの反映、運行間隔の改善、時刻表の入手方法・案内表示の整備・障がい者配慮・財政影響の分析・周知・評価指標の設定などを詳述。
更新②の追加説明として、利用者数の季節変動・混雑対策・乗継の利便性・アプリ連携・デマンドタクシーの予約手順・苦情対応の改善点・監査・評価結果・今後の改善計画を示す。
市駅前広場でバス・タクシー乗り場を集約し、市内電車の停留所を郊外駅へ接近させ、乗り換えを便利にする工事を進める。令和8年秋の完成を目指す。