スターラインナップやPRイベントとして、ルミナリエ期間中に約30組のKOBEまちなかパフォーマンスを実施。会場は三宮プラッツ・神戸国際会館サンクンガーデンなどを想定。2月〜3月には音楽祭ロゴをストリートピアノに飾り、サンキタ通り等でも演出を展開。音楽祭の認知度向上と市民の参加意欲を高める施策。
音楽祭の財政基盤として、経済界の協賛と文化庁等の助成金の獲得を進めるほか、市民からの寄附にも取り組む方針。これにより公的財政の負担を適切に分散させ、民間資金と公的支援を組み合わせた持続的な運営を目指す。イベントの規模拡大と長期的な開催可能性を確保する施策。
神戸のストリートピアノは市内34台で展開中。今後も増設は検討するが、現状の34台を維持する方針。新設の要望があれば検討し、音楽の普及・市民間のコミュニケーション促進・観光資源としての役割を重視する。海岸線の全駅に設置された取り組みも継続し、世代を超えた音楽体験を提供する。
神戸空港を国際空港へ転換するため、関西エアポートへの運営権譲渡を軸に関係機関と協議を進め、4月の第2ターミナルオープン後に国際チャーター便の就航を安全かつ安定的に開始する方針を掲げる。観光・ビジネス交流の促進を目指し、産学官連携を活用したグローバル経済戦略を推進。インバウンド・アウトバウンド双方の需要喚起に加え、空港からホテルへ荷物を配送するサービスの検討にも取り組む。
都心ウォーターフロントの再整備を推進し、磯上公園・東遊園地のリニューアル、ポートタワーの改装、北須磨支所の新設・西区役所移転などを含む緑地整備と海辺の景観向上を一体的に進める。来年度はGLION ARENAのオープンをはじめとする周辺再開発を進め、市民生活の利便性と観光の誘客を両立させる。
新長田再開発は30年の課題を乗り越え、兵庫県キャンパスプラザのオープンをもって完結。駅前再整備・西市民病院移転を進めつつ、昭和の下町風情を残す地域性を保全。空き家再生やシタマチスタートアップの取り組みを通じて若年層の起業を促し、周辺エリアの持続的なまちづくりを目指す。
観光客の利便性を高めるため、空港からホテルへ荷物を配送するサービスの導入検討を進める。パスポート等の必須携行品は持参を前提としつつ、手ぶらに近い観光を実現。民間事業者と連携し、空港内に配送コーナーを設置する方法を検討。CIQ・キャパシティ確保の調整が必要で、年内の結論は未定。
神戸空港・三宮・新幹線の案内標示の統一を検討。駅が多く来訪者の利便性を考慮すべきとの指摘を踏まえ、デザイン力の向上と分かりやすい案内体系の構築を市が主導して進める。多様な利用者ニーズに応える案内の改善を目指す。
大学・企業・行政の知見を結集したグローバル経済戦略を推進。関西全体の発展に資する新ビジネス創出を目指し、神戸空港の国際化とも連携した産業高度化・国際交流の促進を図る。地元経済界と継続的に協議を重ね、地域の競争力を高める取組を進める。
更生センターを全面リニューアルし、1階は日滞在スペース、2・3階は生活保護法に基づく居住機能を維持しつつ個室・準個室化、洋式トイレ・明るい外観へ刷新する。さらに“ここからプレイス”として18〜39歳の男性を対象に、居室提供・無料の食事・24時間相談・ケースワーカーによる伴走支援を開始。就職支援・資格取得・住居確保の支援、敷金支給等の自立支援へ段階移行。相談は12月12日から受付開始。女性の受...
LINEを活用した災害情報の一元化と市民参加型投稿による災害掲示板を新設。本格運用へ5年間の実証訓練を経て開始。友達登録は1万5249人、これまでの投稿件数は1,386件。投稿はAIが自動分類し地図上に表示。場所情報と災害種別を整理し、地図で確認可能。偽情報対策として電話登録を導入、今後はプッシュ通知の導入も検討。
視覚障がい者向けの“耳で聴くハザードマップ”を導入。スマホアプリの音声読み上げ機能として、現在地の災害リスク・避難所情報・警報等を音声で案内する仕組みを構築し、ユニボイスブラインドの拡張として提供。パイロット版を市内の視覚障がい者団体に試用してもらい、有用性を確認の上、12月16日から無料提供開始。関西初の導入で、災害時の情報アクセスと避難行動の支援を強化する。
神戸空港は国際チャーター便を2025年春から運用開始する計画を公表。関西3空港懇談会の決定を受け、国内線の発着枠拡大も同時進行。スターラックス航空と共同で台北桃園空港から週3便、台中空港から毎日就航、4月18日開港日初日から2路線を同時開設する目標。新ターミナル整備とエプロン拡張を進め、国際チャーターを起点に観光・ビジネスの交流を促進。2030年頃の国際定期便開始も視野に入れる。
神戸市は2025年春のチャーター便就航を起点に、2030年の国際定期便運用開始を見据えた長期計画を示した。新ターミナル整備・エプロン拡張を継続し、スターラックス航空を核とした路線網を拡大。機材導入の拡充（A321neo中心、将来的な大型機材検討）を通じて、神戸空港を関西の国際ゲートウェイとして活性化させる。
スターラックス航空による神戸路線の開設は、台湾市場と関西の観光・ビジネス交流を活性化する政策。桃園・台中を結ぶ路線によりインバウンドだけでなくアウトバウンドの拡大も見込み、神戸市は六甲山・神戸牛・異人館などの魅力をPR。今後は東南アジア・米西岸への回遊性拡大も視野に入れ、FIT販売の解放検討など市場開拓を推進する。
2025年4月の第2ターミナル開港日と同日、スターラックス航空が台北桃園空港と台中空港の2路線を同時就航する計画を正式表明。週3便の台北、日次運航の台中をA321neoで運用。機内サービスはデザイン性・音楽・食事・香り・内装の五感体験を強化。台湾路線開設を契機に神戸空港と台湾の結びつきを深め、観光・ビジネス需要の喚起を図る。
新ターミナルの整備費用は約150億円、延床18,700平方メートル、2階建て鉄骨造。2階にはオフィスと展望デッキを配置予定。規模と投資額は国際チャーター便の就航に対応する基盤となり、神戸市の観光・産業振興に資する長期的な公共投資。
第2ターミナルへのアクセスは無料バス移動を基本とし、北側駅から約300mの距離をつなぐ。現時点では飲食店・お土産店等の利便施設の設置を検討中で、決定次第情報を公表する方針。旅客の利便性向上と周辺施設の充実を図る。
第2ターミナルは当面国際チャーター便専用設計だが、発着枠拡大の進展に応じて国内線にも対応可能な設計。現時点では国内線は第1ターミナルで運用、今後の発着枠拡大に合わせて第2ターミナルの活用範囲を拡大する方針。国内線の拡張時期は未定だが、将来的な柔軟性を確保。