今回の出動では、自衛隊の派遣要請を群馬県へ行い、9日午前7時30分まで火勢鎮圧に協力してもらったほか、群馬県防災航空隊の散水・上空偵察、他県の航空隊による水源確保支援など多機関連携が実施された。今後はこの連携を標準化し、要請の基準・撤収判断・役割分担・現地連絡体制を法定・規程化することで、災害時の対応の迅速性と指揮統制の統一性を高める。
現場の給水拠点は、10t水槽車による補水、航空隊の散水等で重要な物流要素となった。今後は給水場所の標準化・複数機関での資機材投入ルートの整備、実災害時の運用マニュアル整備、物資備蓄と現場搬入ルートの共通認識を進め、長期的な水源確保と安全な消火活動を支える体制を整える。
歴史資料館で7月26日から9月15日まで企画展『大村と飛行機』を開催。戦後80年と長崎空港開港50周年にあわせ、大村と飛行機の関わりを所蔵資料から紹介します。
神戸空港で国際チャーター便の就航が始まって約2か月経過する中、神戸市はスカイマークと関西エアポート神戸の共同発表として神戸空港発の国際チャーター便を就航させる方針を表明しました。期間は2025年10月4日から10月10日までの1日1往復で、台北桃園への運航を計画。西日本の拠点空港としての神戸空港の可能性を検証し、将来的には2030年の定期便就航に向けた需要創出と路線拡大の機会と位置づけています。
松山空港の国際線運航再開を見据え、県と連携して航空会社や旅行会社を支援します。国際線の利用促進のため、松山空港と道後を結ぶ無料の送迎バスを運行するなど、国際線の利用促進と観光客の誘致を強化します。航空輸送と観光産業の連携を深め、地域経済の活性化を図ります。
4月18日に第2ターミナル開業後、1か月の状況を説明。国際チャーター便中心にソウル・南京・ベトナム方面を含む運航計画で計175便、搭乗率約82％。主要キャリアは大韓航空・吉祥航空・スターラックス・エバー航空。出入国手続きは20分程度、免税店の開店、手荷物預かり・配送サービス開始。アクセスはマリンエアシャトルと路線バス、ポートライナーの混雑抑止策を実施。今後は2030年の国際定期便就航へ向けた...
学習情報館特別陳列室の春の展示は、民具と航空写真展を通じて地域の生活文化と戦後の変遷を学べる機会を提供します。民具コレクションの紹介と、空からの写真で見える地形・開発の変化をセットで展示することで、地域史の理解を深め、学校教育・家庭学習の材料として活用されることを想定しています。来館者の学習意欲を刺激するとともに、文化財保護センターの活動の周知を図ります。
国際線の路線維持・インバウンド拡大のため県と連携して航空会社・旅行会社を支援。松山空港と道後を結ぶ無料送迎バスを運行し、国際線の利用促進と観光誘客を図る。地域の国際交流と経済活性化を狙う施策です。
神戸空港第2ターミナル開業に合わせ、韓国の大韓航空、吉祥航空、中国のスターラックス航空、エバー航空の4社が就航。週40便で運用を開始予定。4月18日開港、免税店はブランドゥブランが運営し神戸地元企業と連携した商品を提供。灘五郷の試飲イベント等も検討。市民向け内覧会を4月11日に実施、500名定員。公共交通機関の利用を促す。
神戸空港における国際チャーター便の就航計画を市と吉祥航空が共同で表明。2025年春からの運用開始を見込み、4月18日には新ターミナル・エプロン・駐機場の拡張を踏まえ、神戸－上海・南京を毎日結ぶ国際チャーター便の受入れを開始する。機材はA321（206席・ビジネス8席）とA320（163席・ビジネス8席）を使用。関西圏・神戸以西の経済・観光・文化交流を活性化し、国内外ネットワークの強化を図る。
吉祥航空が神戸路線を就航させ、上海浦東・南京への路線を毎日運航。上海・南京各1往復ずつ、計2往復/日。機材はA321/A320で座席数は206席/163席、いずれもビジネス8席を配置。神戸を拠点とする関西圏と地方都市を結ぶ空の架け橋となり、観光とビジネスの往来を促進。中国からの訪日客は年間で多く、神戸への観光・ビジネス需要は20万〜24万人程度を見込む。
神戸空港は国際チャーター便を2025年春から運用開始する計画を公表。関西3空港懇談会の決定を受け、国内線の発着枠拡大も同時進行。スターラックス航空と共同で台北桃園空港から週3便、台中空港から毎日就航、4月18日開港日初日から2路線を同時開設する目標。新ターミナル整備とエプロン拡張を進め、国際チャーターを起点に観光・ビジネスの交流を促進。2030年頃の国際定期便開始も視野に入れる。
神戸市は2025年春のチャーター便就航を起点に、2030年の国際定期便運用開始を見据えた長期計画を示した。新ターミナル整備・エプロン拡張を継続し、スターラックス航空を核とした路線網を拡大。機材導入の拡充（A321neo中心、将来的な大型機材検討）を通じて、神戸空港を関西の国際ゲートウェイとして活性化させる。
スターラックス航空による神戸路線の開設は、台湾市場と関西の観光・ビジネス交流を活性化する政策。桃園・台中を結ぶ路線によりインバウンドだけでなくアウトバウンドの拡大も見込み、神戸市は六甲山・神戸牛・異人館などの魅力をPR。今後は東南アジア・米西岸への回遊性拡大も視野に入れ、FIT販売の解放検討など市場開拓を推進する。
2025年4月の第2ターミナル開港日と同日、スターラックス航空が台北桃園空港と台中空港の2路線を同時就航する計画を正式表明。週3便の台北、日次運航の台中をA321neoで運用。機内サービスはデザイン性・音楽・食事・香り・内装の五感体験を強化。台湾路線開設を契機に神戸空港と台湾の結びつきを深め、観光・ビジネス需要の喚起を図る。
新ターミナル開設後すぐに大韓航空の仁川直行チャータ便を就航させる計画。4月18日以降の早期就航を目指し、1日2便程度の運航を想定。機材はA320・170席。国際チャーター便の導入で神戸空港の国際空港としての発信力を強化。
松山空港の国際線はソウル線の増便が決定しており、今後も県と連携して航空会社・旅行会社の支援を行い、国際線の利用促進を図ります。空港と道後を結ぶ無料送迎バスの運行など市民・観光客の利便性を高め、訪日外国人の受け入れを拡大します。令和7年4月・5月に寄港予定のクルーズ船対応の準備を進め、債務負担行為を設定して年間を通じた公共投資を継続します。
大韓航空は2025春から神戸空港へ日2便程度の国際チャーター便を就航予定。A321neo級の機材を使用し、ビジネス8席・エコノミー174席の構成で運用。現在はチャーター便として運用、正式認可は政府手続きに従う。2030年には定期便化を目指し、関空との相乗効果を活用して神戸を西日本のアクセス拠点として活性化します。
神戸空港のミッション拡大と関西空港の補完として、西日本需要の取り込みと三空港の協調運用を通じ関西全体の航空網を強化。神戸を西部の玄関口として活用し、国際便の拡充を図るとともに観光・ビジネス交流のパイプラインを強化する施策の実装を目指します。