新ターミナル開設後すぐに大韓航空の仁川直行チャータ便を就航させる計画。4月18日以降の早期就航を目指し、1日2便程度の運航を想定。機材はA320・170席。国際チャーター便の導入で神戸空港の国際空港としての発信力を強化。
新神戸空港ターミナルは第2ターミナルと命名され、4月18日から供用開始。外壁サインに“KOBE AIRPORT”を掲示。北側ポートライナー駅からのアクセスは約300メートルで、移動は無料のバス利用を想定。現在ターミナルの外観はほぼ完成、内装工事が進行中。
関西3空港懇談会で決定済みの国内線発着枠拡大を、来年4月の新ターミナル供用開始と連携して実現。1日最大80便を120便へ引き上げることで神戸空港の旅客需要に対応し、地域の利便性と観光・経済活性化を促進する。新ターミナル整備と併せた運用拡大の枠組みが要点。
神戸空港の新ターミナルは来年4月オープン予定。延床18,700平方メートル、2階建て鉄骨造、総工費約150億円。現ターミナル横に新ターミナルを建設し、駐機スポットを10基から5基増設して計15基体制に。名称は第2ターミナルとして区分、4月18日から供用開始。国際チャーター便運航を開始し、韓国・ベトナムのチャーターを想定。機材はA320・170席。ベトナムのダナン・ホイアン周遊ツアーなども展開...
神戸空港の新ターミナルビル整備と駐機スポットの拡張は、2025年春の供用開始を目指して進行中。延べ床1万8,700平方メートルの2階建てターミナルには開放感ある吹き抜けと木材・緑を活かした空間づくりを予定。駐機スポットは10から15へ拡張し、国際チャーター便の就航を見据えた受け入れ体制を強化します。新ターミナルは神戸の新たな玄関口として機能します。
大韓航空は2025春から神戸空港へ日2便程度の国際チャーター便を就航予定。A321neo級の機材を使用し、ビジネス8席・エコノミー174席の構成で運用。現在はチャーター便として運用、正式認可は政府手続きに従う。2030年には定期便化を目指し、関空との相乗効果を活用して神戸を西日本のアクセス拠点として活性化します。
3空港懇談会の決定を受け、2025年のチャーター就航を土台に、2030年の定期便化を展望。神戸空港を西日本需要の取り込み口と位置づけ、関西全体の観光・ビジネス活性化を促進。姫路・淡路島など周辺地域のアクセス強化と万博後の長期的客流確保を狙い、持続的な地域経済の活性化を目指します。
万博を契機とした神戸空港経由の国際交流を拡大。仁川経由の国際線ネットワークを活用し、訪問団・国際会議の誘致を強化。神戸空港の利用を関西全体のアクセス改善につなげ、長期的な観光・ビジネス交流の機会創出を狙う。姉妹都市・友好交流の発展も視野に入れています。
神戸空港のミッション拡大と関西空港の補完として、西日本需要の取り込みと三空港の協調運用を通じ関西全体の航空網を強化。神戸を西部の玄関口として活用し、国際便の拡充を図るとともに観光・ビジネス交流のパイプラインを強化する施策の実装を目指します。